Dường như, tại sao một cái cưa cho một cư dân mùa hè, người đang tham gia vào việc trồng rau và trái cây, hoặc chủ sở hữu của một ngôi nhà nông thôn, có một khu vườn nhỏ và một vài luống hoa? Câu hỏi biến mất khi có mong muốn xây dựng nhà tắm, làm mới nhà kính, làm sụp đổ một doanh nghiệp cũ hoặc chỉ để làm một chiếc ghế dài để nghỉ ngơi. Thật không may, bất kỳ cơ chế định kỳ nào cũng cần được ngăn chặn và thay thế các bộ phận, và vì điều này cần phải hiểu rõ cấu trúc của thiết bị, và sửa chữa cưa máy bằng tay của chính bạn sẽ tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Thành phần cấu trúc của cưa xích
Tất cả các máy cưa đều có cấu trúc tương tự nhau, bất kể chúng được sản xuất tại châu Âu (ECHO, Stihl, Husqvarna) hay trong nước (Cedar, Ural). Các yếu tố chính được đặt bên trong vỏ - thùng nhiên liệu và động cơ, và bên ngoài bộ khởi động, tay cầm, bộ phận cưa (lốp) với một chuỗi. Một cú giật mạnh của dây cáp khởi động động cơ, và đó - lưỡi cưa.
Để bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các video clip cho biết cách sắp xếp cưa máy và cách thức hoạt động:
Thỉnh thoảng, trục trặc xảy ra trong hoạt động của cưa, việc tháo gỡ đòi hỏi phải tháo gỡ. Điều gì có thể xảy ra với một cơ chế đơn giản như cưa máy? Ít nhất là như sau:
- Ngừng bắt đầu;
- Bắt đầu, nhưng sớm dừng lại;
- Nó ngừng hoạt động trong cắt;
- Mất sức mạnh của nó;
Hầu hết các vấn đề liên quan đến sự gián đoạn trong động cơ (hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống xả, đánh lửa, bộ phận xi-lanh) hoặc trục trặc của các hệ thống và bộ phận khác (ly hợp, phanh xích, lốp, hệ thống bôi trơn). Xem xét các sự cố và phương pháp phổ biến nhất để loại bỏ chúng.
Một cưa xích hoạt động bắt đầu với một cú giật và không thất bại để cắt
Kiểm tra hệ thống đánh lửa
Điều đầu tiên cần làm khi cưa xích bị hỏng là kiểm tra bugi bằng cách ngắt kết nối dây và cẩn thận vặn nó bằng một phím đặc biệt.
Các thành phần của hệ thống đánh lửa cưa xích: 1 - bánh đà có nam châm, 2 - mô-đun đánh lửa, 3 - bugi, 4 - dây điện cao thế
Rút phích cắm bugi để kiểm tra tình trạng của nó.
Ngoại hình của cô ấy nói lên nhiều điều:
- Khô. Nhiều khả năng, hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh. Nó không phải là về hệ thống đánh lửa, vì vậy nến bị xoắn lại.
- Nặng nề với nhiên liệu. Lý do cho hỗn hợp nhiên liệu dư thừa nằm trong việc vi phạm các quy tắc khởi động, hoặc trong việc điều chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác. Nến được lau cẩn thận, nguồn cung cấp nhiên liệu bị tắt và bộ khởi động được bật - để loại bỏ nhiên liệu dư thừa và làm thông thoáng buồng đốt. Sau đó, nến được đặt đúng chỗ và cơ chế được bắt đầu lại.
- Nó được bao phủ bởi bồ hóng đen. Điều này có thể cho thấy việc sử dụng dầu chất lượng thấp, bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác hoặc tỷ lệ xăng được tính không chính xác so với dầu. Nến nên được rửa, làm sạch cặn carbon bằng vật sắc nhọn (bằng dùi hoặc kim), lau các điện cực bằng da và đặt vào vị trí.
Khi kiểm tra nến, bạn cần chú ý đến khoảng cách giữa các điện cực: từ 0,5 đến 0,65 mm được coi là bình thường. Các miếng đệm bị hỏng hoặc mòn phải được thay thế.
Một lượng lớn bồ hóng đen trên bugi cho thấy động cơ bị trục trặc
Để chắc chắn hoàn toàn, sự hiện diện của tia lửa cũng cần được kiểm tra. Để làm điều này, đặt cáp đánh lửa lên nến, kết nối đai ốc và xi lanh với kìm, khởi động bộ khởi động và theo dõi sự xuất hiện của tia lửa. Nếu nó vắng mặt - nến cần được thay thế. Nếu nến mới cũng không phát ra tia lửa - vấn đề là ở dây điện cao thế hoặc không kết nối được với nến.
Sửa chữa hệ thống nhiên liệu
Nhiên liệu có thể không vào xi lanh vì những lý do sau:
- Lọc nhiên liệu ô nhiễm. Tháo ống nhiên liệu và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu. Nếu máy bay phản lực yếu, bạn có thể cần làm sạch bộ lọc. Nó được lấy ra qua lỗ phụ của bình nhiên liệu và được làm sạch, trong trường hợp ô nhiễm nghiêm trọng, nó được thay thế bằng một cái mới. Là một biện pháp phòng ngừa, nên thay thế bộ lọc nhiên liệu ba tháng một lần.
- Hơi thở bị tắc (lỗ trên nắp nhiên liệu). Cũng kiểm tra bằng cách ngắt kết nối vòi, trong trường hợp tắc nghẽn, làm sạch bằng kim.
- Thiếu hoặc không đủ lượng nhiên liệu. Có thể có một số lý do cho sự cố. Lý do đầu tiên là bộ lọc không khí bị tắc. Không khí ngừng chảy vào bộ chế hòa khí với số lượng phù hợp, về vấn đề này, do hỗn hợp nhiên liệu quá giàu, động cơ bị gián đoạn. Bộ lọc bị ô nhiễm được loại bỏ cẩn thận, làm sạch và rửa trong nước, sau đó sấy khô và thay thế.
Một lý do khác là điều chỉnh carb không chính xác. Điều chỉnh được thực hiện bởi ba ốc vít.
Thay thế kịp thời bộ lọc nhiên liệu đảm bảo cung cấp nhiên liệu đầy đủ
Các ống nhiên liệu và ổ sặc phải vừa khít với các phụ kiện.
Cáp đòn bẩy điều khiển bướm ga phải được đặt đúng chỗ
Trong quá trình hoạt động, bạn phải sử dụng các hướng dẫn, nếu không bạn chỉ có thể làm cho nó tồi tệ hơn.
Bài viết liên quan: Điều chỉnh cưa xích bộ chế hòa khí: sắc thái kỹ thuật
Và lý do cuối cùng là vi phạm tính toàn vẹn của màng hoặc tắc nghẽn các kênh của bộ chế hòa khí.
Để tự sửa chữa bộ chế hòa khí, bạn cần làm quen với tất cả các chi tiết của nó
Tất cả các bộ phận phải sạch, khô và nguyên vẹn.
Tháo dỡ và làm sạch bộ giảm thanh
Nếu động cơ hoạt động tốt ở vòng quay thấp và bắt đầu dừng ở vòng quay cao, nguyên nhân có thể được bao phủ trong một thiết bị chặn tia lửa giảm thanh, bị tắc với các sản phẩm đốt.
Thủ tục
- loại bỏ bộ giảm âm;
- tháo rời (có các mô hình không thể tách rời);
- làm sạch tiền gửi bằng chất tẩy rửa;
- thổi khô;
- đặt tại chỗ.
Giặt khô là không thể chấp nhận, vì có chất gây ung thư trong da, hít phải là nguy hiểm cho sức khỏe. Sau khi tháo ống giảm âm, ổ cắm được đóng lại bằng giẻ sạch.
Trục trặc trục trặc cho thấy có thể tắc nghẽn muffler
Để ngăn chặn tắc nghẽn của bộ giảm âm, cần theo dõi thành phần của hỗn hợp nhiên liệu. Lượng dầu không được vượt quá định mức do nhà sản xuất khuyến nghị. Chất lượng dầu kém cũng ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất động cơ.
Đánh giá tình trạng của nhóm xi lanh-piston
Thường thì động cơ không khởi động hoặc không hoạt động hết công suất do áp suất thấp trong xi lanh. Nó có thể được gây ra bởi sự mài mòn của piston hoặc xi lanh, làm rơi vòng piston, mòn vòng bi. Một phần xem xét trạng thái của nhóm xi lanh-piston (CPG) là có thể bằng cách loại bỏ bộ giảm âm và nhìn vào lỗ mở.
Một máy đo áp suất được đặt trong lỗ nến sẽ giúp đo độ nén trong động cơ - theo kết quả đo, bạn cũng có thể nói về trạng thái của CPG. Dữ liệu chính xác chỉ thu được sau khi tháo gỡ hoàn toàn cơ chế. Nếu piston có chip hoặc vết trầy thì phải thay thế. Vòng piston phải sạch, không có cặn carbon và được đặt chính xác.
Mặc trên piston và cơ cấu tay quay là một vấn đề nghiêm trọng.
Theo kết quả đo nén, bạn có thể đánh giá tình trạng của các bộ phận của CPG
Sửa chữa hệ thống bôi trơn chuỗi
Hãy xem xét ba lỗi chính:
- Rò rỉ dầu. Kiểm tra xem các đường ống được kết nối chặt chẽ với các phụ kiện máy bơm và nếu có bất kỳ vết nứt trên chúng. Các ống vấn đề được niêm phong hoặc thay thế.
- Lượng dầu ăn không đầy đủ. Nhiều khả năng, các kênh bôi trơn bị tắc.
- Các vết nứt trong vỏ bơm dầu. Yêu cầu thay thế một phần.
Đây cũng sẽ là tài liệu hữu ích về cách làm sắc nét chuỗi xích: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-805-benzopily.html
Dưới đây là cách chẩn đoán hệ thống bôi trơn:
Điều chỉnh phanh xích
Phanh xích thường không hoạt động do dầu mỡ bị tắc hoặc băng phanh mùn cưa và khoảng trống dưới nắp. Tất cả các bộ phận nên được làm sạch tắc nghẽn. Có lẽ băng chỉ đơn giản là bị mòn, sau đó nó cần phải được thay thế.
Phanh xích được phục hồi bằng cách làm sạch cơ học.
Một số bộ phận của cưa máy mòn nhanh hơn những bộ phận khác. Chúng bao gồm bánh xích, lốp, xích, các yếu tố chống rung. Để thay thế nhanh chóng, tốt nhất là luôn có sẵn phụ tùng thay thế. Đừng bỏ qua việc mài sắc của chuỗi.
